Nke GPS High Frequency

Asennettuamme korkeataajuisen GPS:n Open 60 FONCIA:lle, olemme pystyneet käsittelemään kaikkia kippari Michel Desjoyeaux'n kirjaamia tietoja. Itse asiassa olemme havainneet merkittäviä eroja SOG:n ja veneen nopeuden välillä alueilla, joilla ei ole virtoja. Veden pintakerroksen nopeus aalloilla selittää tämän eron. Aalto koostuu poikittaisliikkeestä, joka kuljettaa energiaa, ei ainetta. Mutta joissakin tapauksissa ylempi vesikerros liikkuu elliptisesti synnyttäen näennäistä tuulta, joka lisää veneen nopeutta veden suhteen

Autopilotti Wind Over Ground -tilassa!

Tosituulitilaa käyttäessään autopilotti ei ota huomioon tätä suhteellisen tuulen vaihtelua. Todelliseen tuulikulman arvoon vaikuttaa kyseisen veden pintakerroksen liike joka autopilotin tulee kompensoida. Olemme huomanneet, että tämä vesikerros voi saavuttaa 2-3 solmun nopeuden! Tämä on varsin merkittävää. Esimerkiksi 126° todellisessa tuulikulmassa 10 solmun suhteellisella tuulella se antaa 10° eron todellisesta tuulikulman arvosta. Tarkan todellisen tuulikulmaprosessin saavuttamiseksi on tärkeää ottaa huomioon kyseisen "vesikerroksen" nopeus. Toisin sanoen, käytä SOG -tietoja todellisen tuulen arvojen käsittelemiseen. Tämä on mahdollista erittäin tarkalla GPS:llä.

Nopeustietolähteen vaihtaminen tapahtuu GYROGRAPHIC-näytön setup -valikossa. Kun se on aktivoitu, pilotin True Wind tila toteuttaa valinnan automaattisesti. Toinen hyvä syy käyttää High Frequency GPS:ää: jos veneen nopeusanturin vikaantuu, True Wind tila säilyy pilotin käytössä. Tätä anturia suositellaan veneisiin, joissa on nke GYROPILOT. Se vaatii True Wind -tilan pilotissa ja SOG ​​-vaihtoehdon nopeus/syvyys -moduulissa.
 

GPS tyyppi	65 kanavainen GPS
Datalähtö	TOPLINE ja NMEA 0183
Käyttöjännite	12 V DC kytkettynä TOPLINE verkkoon ja 6-33 V DC kaikissa muissa asennuksissa
Virrankulutus	50mA @ 12 V DC
Mitat	50 mm x Ø 72 mm
Asennus	kannelle tai kaiteeseen vakio 1"-14’ kierteen kiinnikkeillä
Kaapeli	10 metriä
Paino	270 g ilman kaapelia
Suojausluokka	IP 67